Geografisk organisationsstruktur

Organisationsstrukturer kommer i många smaker. En av de mest använda bland större organisationer är en geografisk organisationsstruktur. En form av top-down organisationsstruktur, en enskild verkställande division kan leda till tillverknings-, försäljnings- och serviceavdelningar som finns över hela världen.

Vilken organisationsstruktur är bäst för ditt företag?

Det finns ingen enda "bästa" organisationsstruktur för företagsorganisationer, men det finns nästan säkert en eller flera strukturer som kommer att fungera bra för ditt företag, liksom andra som inte passar bra.

Eftersom kommunikationen har spridit sig, med ankomsten av digital kommunikation, kan strukturen som kanske har fungerat bäst för 20 eller 30 år sedan, inte längre vara den bästa strukturen för din organisation idag. Som svar på dessa förändringar har vissa företag nu flera lager strukturella organisationer: en geografisk organisationsstruktur övergripande, med matrisorganisationsstrukturer inom varje division.

Vad är en geografisk organisationsstruktur?

Geografiska organisationsstrukturer är ofta väl lämpade för mycket stora enheter, som bilfabrikanter, som behöver lokalisera produktionsanläggningar där arbetskraftskostnaderna är gynnsamma och levererar lättillgängliga men också behov av supportorganisationer för återförsäljare som ligger överallt företagets bilar är såld.

I vissa fall kan mindre organisationer dra nytta av geografisk organisationsstrukturering. En liten surfbrättillverkare kan till exempel ha sin tillverkningsanläggning i en strandstad - kanske grundareens hemstad - men butiker i områden där det finns mycket surfbräda, till exempel Hawaii, södra Kalifornien och Australien.

Fördelarna med geografiska organisationsstrukturer

I båda ovannämnda exemplen var en geografisk organisationsstruktur nödvändig för att möta varje företags behov av en eller flera tillverkningsanläggningar och även för att betjäna avlägsna divisioner, territorier, regioner eller (i fråga om surfbutiken) surfa entusiaster i olika delar av världen.

Med geografiska organisationsstrukturer är det vanligtvis inte så mycket att företaget valt denna struktur över andra möjliga val på grund av dess inneboende fördelar. Det är mer troligt att det är den enda strukturen som uppfyller företagets grundläggande behov. Några nackdelar som är inneboende i strukturen kan förbli och kommer att behöva hanteras.

Nackdelarna med geografiska organisationsstrukturer

Geografiska organisationsstrukturer fungerar bäst med ett starkt ledarskap i ett företag, där ledning och medarbetare delar en vision. Daimler AG har till exempel huvudkontor i Stuttgart, Tyskland och har tillverkningsanläggningar på flera europeiska platser och har försäljningsavdelningar över hela världen. Trots att företaget är brett fördelat har varumärkets styrka, som härstammar från Mercedes-Benz och sitt engagemang för kvalitet och lyxprodukter, gjort det möjligt för företaget att driva dessa avlägsnade divisioner med relativ konsensus och en gemensam känsla av uppdrag.

Om dessa egenskaper - starkt ledarskap, varumärkesidentifiering och ett väl förstått uppdrag - inte är övervägande, kan ett geografiskt organiserat företag lida. När Chrysler och Fiat fusionerades, blev problemen med geografisk struktur till exempel uppenbar. Det sammanslagna bolaget har sitt huvudkontor i London för skattemässiga ändamål. Den har tillverkning i flera länder; och det har intern oenighet mellan italienska ledarskap och amerikanska försäljningsavdelningar. Det finns liten känsla för ett gemensamt uppdrag.

Chrysler Fiat-exemplet

I flera amerikanska städer har Fiat- och Alpha Romeo-försäljningen liten relation med varandra, fysiskt eller psykiskt, och båda är placerade kvarter från Dodge Jeep Chrysler-försäljningen. Även om den formella organisationsstrukturen kräver att amerikanska medelhanteringen ska övervaka alla tre divisionerna, är Dodge Jeep Chrysler-anställda, som brukar sälja Dodge Ram-lastbilar, macho-tittande Jeeps och andra större fordon, vanligtvis ointresserade i Fiats och Alphas.

Som ett resultat, även om det på papper verkar som att Fiat 500e, ett sassy litet allelektriskt fordon, är mycket försäljningsbart, har försäljningen varit dyster. I en månad när företaget sålde 27.000 bilar med Dodge-märket sålde de långt mindre än 1.000 Fiats i USA och bara en handfull i Kanada. Det ryktas att Fiat 500e kommer att avbrytas i Nordamerika. Alpha är ibland kopplad till ett Fiat-återförsäljare, men erbjuds ofta som ett val i en lyxbilhandel som inte har någon organisatorisk anslutning till Dodge Jeep Chrysler. Ibland, som i Pasadena, Kalifornien, konkurrerar de två organisationerna för samma kund i samma geografiska område.